Фоккер Наследие

Anthony Fokker (1890 - 1939)

Это выдающийся первопроходец голландской авиации и есть основополагающим элементом нашей компании, Fokker Techniek. В этом году Fokker отпразднует свой столетний юбилей. 100 лет назад Антони Фоккер основал Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker (Голландский завод Fokker, занимающийся производством самолетов). На сегодняшний день мы все еще продолжаем его работу, разрабатывая, кроме всего прочего, эксклюзивные интерьеры для самолетов. Мы не могли бы делать этого, не будь у нас всего того опыта, накопленного годами работы. Это – то наследие, которым мы гордимся и работа, которую мы продолжаем.

1910 - Де Спин (Паук)

1910

Энтони Фоккер назвал маленький пропеллерный самолет, который он сам разработал и сконструировал в 1910 году, пауком. 1 сентября 1911 он впервые пролетел на нем над Харлемом. Он поднялся с луга и облетел башню Церкви Святого Бавона. Он приземлился в Клеверпарк. Свои модели он тестировал самостоятельно.

1918 - Первой мировой войны

1918

Считается, что Fokker D.VII – это самый лучший самолет, который существовал на протяжении всей Первой мировой войны. Он приводился в движение с помощью шестицилиндрового двигателя на 185 лошадиных силы, позаимствованного у BMW и отличался высокой маневренностью. В конце войны в одно из требований союзных войск входила утилизация либо возврат всех D.VII. Приблизительно 140 самолетов было поставлено в США.

1919 - была основана фабрика “Nederlandsche Vliegtuigenfabriek” Fokker

1927 - самой большой компанией-производителем самолетов

1927

В конце 20-х Fokker уже была самой большой компанией-производителем самолетов и имела три фабрики в Соединенных Штатах. Это было время стремительного развития гражданской авиации и разработки более крупных пассажирских самолетов, таких как Fokker F.32, который уже мог перевозить 32 пассажира.

F.32 самый большой самолет land plane

«Пеликаан» (Pelikaan) и «Снип» (Snip)

1933 и 1934

Легендарным стал рекордный перелет самолета Pelikaan в Батавию, современная Джакарта, в 1933 году и первый трансатлантический перелет Паука в Кюрасао в 1934 году. Дата 30 декабря 1933 года стала исторической, когда экипаж в составе одного человека в рекордное время перелет из Амстердама в Джакарту и обратно на трехдвигательном самолете Pelikaan.

† 1939 – Anthony Fokker

Fokker F27 "Дружба" (Friendship)

1958

В 1958 на рынке был представлен новый самолет, Fokker F27 Friendship (Дружба). Благодаря применению технологий для легких сплавов, воздушно-реактивным турбовинтовым двигателям производства Роллс Ройс и кабине с регулируемым уровнем давления этот самолет был очень удобным и надежным. Было построено 786 таких самолетов, поэтому эта модель считается самой успешной моделью с воздушно-реактивными турбовинтовыми двигателями в Западной Европе на то время. 

Fokker F28 "братство" (Fellowship)

1962

Первый самолет Fokker с реактивными двигателями был разработан для обслуживания небольших и региональных аэропортов, модель была представлена на рынке в 1962 году. Назывался самолет Fokker F28 Fellowship (братство). Это был успешный самолет регионального назначения, который вмещал 65 – 85 пассажиров и использовался для коротких перелетов и перелетов средней длительности. Был построен 241 самолет модели Fokker F28. В 1972 году голландское правительство приобрело один самолет F28 (регистрационный номер самолета: PH-PBX) с конфигурациями ВИП класса, в самолете умещалось 18 пассажиров. Данный самолет использовался до 1996 года, до того времени, пока не был приобретен новый современный самолет Fokker 70.

АНП ФОТО 1982 / Фото: АНП

Fokker 50

1980-е годы

Fokker F27 Mk. 050, или Fokker 50, был, скорее основной для разработки успешной модели Fokker F27 Friendship (дружба). Он был оборудован новыми воздушно-реактивными турбовинтовыми двигателями производства Pratt and Whitney, а новые характеристики, новый комплекс цифровой бортовой аппаратуры превратили этот самолет в поистине исключительное воздушное судно. Самолет мог перевозить до 50 пассажиров. Fokker также разработал военную версию Fokker 50, Fokker 60. Данная модель была оборудована усовершенствованными воздушно-реактивными турбовинтовыми двигателями, имела большее количество лошадиных сил и была оборудована большой дверью для грузов для перевозки двигателей F16.

Fokker 100

1980-е годы

На основании технологий, с помощью которых разрабатывался Fokker F28 Fellowship, в 1985 году был разработан Fokker 100, который составил прекрасную конкуренцию самолетам других производителей. Этот новый тип самолета мог уместить 109 пассажиров и был оборудован новыми Tay производства Роллс Ройс. А новые улучшенные характеристики полета и современный комплект электронной бортовой аппаратура сделали его лидером в данном классе самолетов. В целом было построено 283 самолетов Fokker 100.

Fokker 70

1990-е годы

Благодаря успеху Fokker 100 в 90-х вырос спрос на самолеты регионального уровня, которые могли бы перевозить 60 – 80 пассажиров. Компания, взяв за основу Fokker 100, убрала две секции спереди и в хвостовой части, обновила бортовую аппаратуру, системы, двигатели, так в 1993 году появился Fokker 70. До банкротства Fokker в  1996 было построено 47 самолетов Fokker 70, многие заказы все еще дут своей очереди. Несколько таких Fokker 70 были превращены в самолеты ВИП класса.

PH-KBX

1996

Fokker имеет длительные и прочные отношения с королевской семьей и правительством Голландии. В 1996 году Fokker 70 стал самолетом правительства Голландии, который перевозил королевскую семью и таких представителей правительства, как премьер-министр и ряд других министров. Самолет был зарегистрирован под регистрационным номером PH-KBX. 

Фото: © АНП

2015 – GNK Aerospace приобретает Fokker